Wisata Kuliner Bagian 1

Hari Sabtu Pagi, 15 November 2008, saya dan istri memulai perjalanan pertama wisata kuliner kami di Pancious Pancake Permata Hijau. Kami sengaja memilih pagi, karena disana ada menu breakfast dan juga supaya tidak terlalu rame pengunjung.

Walaupun niatnya pagi-pagi, tetap saja nyampe disana jam 10-an. Masih bisa untuk pesan menu breakfast di sana. Pilihan menu akhirnya jatuh pada Complete Breakfast untuk istri, dan Omelet untuk saya.

Rasanya.....hm, enak deh, porsinya cukup banyak, gak kenyang banget sih, ya secara umum baik. Soal rasa saya rekomen deh.

Harganya.....nah ini nih yang paling gak nyaman. Baru kali ini makan pagi sama istri ngabisin uang 80 ribu lebih, padahal yang dipesen cuma dua diatas plus teh hangat, jadi silakan tebak sendiri harganya.

Yah sekali-sekali bolehlah nyoba makan pagi 80rb-an, mudah-mudahan gak sering, lagipula ini kan wisata kuliner, artinya 1 tempat hanya dikunjungi 1 kali.

Tunggu wisata kuliner kami berikutnya

Hasil Mudik : Korban Tewas 528 Jiwa

Mudik...

Salah satu kegiatan wajib tahunan yang biasa dilakukan masyarakat Indonesia. Mudik adalah pulang ke kampung halaman ketika waktunya berlebaran. Banyak moda transportasi tersedia untuk mudik, seperti Pesawat Terbang, Kereta Api, Kapal Laut Bus, Mobil dan Motor.

Untuk kepraktisan, memang pesawat terbang dan kereta api menduduki peringkat atas, karena yang perlu dilakukan hanyalah memesan tiket jauh-jauh hari, dan berdoa agar jadwalnya tidak telat. Trus tinggal duduk manis (kalo dapat tempat duduk di Kereta Api), nikmati perjalanan sampai tujuan. Yang paling menjadi concern hanyalah masalah teknis, apakah ada kerusakan jalur, atau mungkin kerusakan mesin sehingga pesawat tidak dapat take off.

Nah, masalahnya pesawat terbang dan kereta api yang tersedia, tidak mampu menampung seluruh peserta mudik, sehingga sebagian harus menggunakan transportasi darat dengan jalur biasa yang selama ini selalu dilaporkan oleh berbagai media mengenai kondisi jalannya.

Bus memang tetap jadi pilihan, namun beberapa tahun terakhir ini, jumlah pemakai bus untuk mudik semakin menurun seiring meningkatnya pemakaian motor untuk mudik. Jadilah yang terbanyak untuk mudik kali ini menggunakan moda transportasi motor dan mobil.

Melihat aspek keselamatan, tentunya menggunakan mobil pribadi atau bahkan motor pribadi untuk perjalanan jarak jauh tentunya cukup berbahaya. Masalah bukan hanya pada hal teknis, namun lebih banyak kepada masalah non-teknis, seperti ngantuk, lelah, kurang konsentrasi dan lain sebagainya.

Kecelakaan....

Data kecelakaan untuk transportasi darat menggunakan bus, mobil dan motor hingga hari Senin lalu (06 Oktober 2008) adalah korban tewas sejumlah 528 jiwa.

Betapa tragis, 528 orang tewas sia-sia dalam perjalanan mudik, dan angka ini kabarnya adalah angka yang meningkat dibandingkan tahun lalu. Penyebab kecelakaan didominasi oleh kelalaian manusia, atau human error. Jika sudah ini yang menjadi penyebab, maka biasanya pemerintah dalam hal ini polisi dan departemen perhubungan dan instansi lain yang terkait hanya sekedar mencatat angka-angka di lapangan untuk laporan semata. Padahal kalau sudah tau bahwa masalahnya adalah human error, maka seharusnya instansi terkait tersebut melakukan tindakan preventif untuk mengurangi secara signifikan angka-angka tersebut, supaya di tahun-tahun mendatang tidak lagi terjadi hal yang demikian.

Apakah mungkin angka 528 masih dianggap kecil dibandingkan jumlah pemudik yang terlibat yang mencapai jutaan orang? Jangan lupa, kalau dalam satu komplek perumahan, ada kematian secara simultan sebanyak 528 orang, apa gak kelabakan tuh? mulai dari mandiinnya, sholatinnya, dan juga nguburinnya....

Atau, jika di sebuah perusahaan ada tiba-tiba 528 karyawannnya tewas, apa gak pincang tuh perusahaan? Susah lagi untuk ngerekrut, apalagi kalau yang tewas itu adalah karyawan kunci di perusahaan tersebut....

Apakah pemerintah kita tidak memikirkan yang seperti ini? mungkin jawabannya masih, cuma gak mau detail....yang penting bukan saya dan keluarga saya yang kena.....

Apakah harus keluarga dulu yang kena baru kita sadar? Apakah harus teman dekat dulu yang kena baru kita bertindak? Mungkin saat kita bertindak, kita sudah tidak dapat berbuat apa-apa lagi nantinya.

Human Error....

Human error, adalah salah satu kambing hitam yang paling mudah dalam satu peristiwa kecelakaan. Padahal dalam unsur safety, human error ini adalah hal yang paling bisa dicegah. Buktinya di beberapa perusahaan yang mengedepankan safety, sangat jarang ditemui adanya kecelakaan yang disebabkan human error. Setidak-tidaknya triggernya bukan karena human error, walaupun kalau masalah teknis kadang-kadang juga akibat dari human error.

Untuk di jalan raya, human error dapat pula dicegah, dan sangat mungkin untuk mencegahnya. Saya sendiri bingung, kenapa bisa segitu banyak terjadi kecelakaan sepanjang mudik lebaran, bukankah jalanannya padat merayap? Kalau sundul mobil satu dua sih rasanya tidak mungkin ada korban jiwa, tapi ini sampai 528 orang, berarti kan saat kecelakaan kecepatannya cukup tinggi, padahal untuk mendapatkan kecepatan yang tinggi kan susah kalo kondisi jalan dari mulai Jakarta hingga kampung halaman semuanya padat merayap......

Itulah uniknya peristiwa ini, di satu sisi, kita disuguhkan oleh kemacetan di berbagai titik ketika mudik, tapi di sisi lain, banyak terjadi kecelakaan yang sampai merenggut nyawa dan kalau diperkirakan kecepatan ketika terjadi kecelakaan adalah kecepatan yang cukup tinggi.

Lalu dimana salahnya? menurut instansi berwenang, adalah human error, atau kalimat redaksionalnya adalah ketidaktaatan pengendara kepada rambu-rambu lalu lintas yang dipasang. Nah kalau udah tau masalahnya seperti itu, kenapa tiap tahun berulang terus? Apa semua ini dibiarkan saja mengalir, dan jika beruntung, maka jumlah kecelakaan dan orang yang tewas juga akan berkurang? Tentu tidak!!! harus ada sesuatu yang dilakukan....

Sebenarnya kalau masalah kecelakaan itu hanyalah masalah teknis, tentunya tindakan pencegahan dapat dengan mudah dilakukan, contohnya, kecelakaan karena rambu lalu lintas di daerah tersebut kurang memadai, sehingga tinggal lakukan pemesanan rambu lalu lintas, trus dipasang, jadi deh....gampang!!! Masalahnya ini adalah human error. Dan human error itu yang paling susah. Namun kalau tidak ada tindakan apa-apa, ya sama aja, tinggal nunggu nasib sial kalau gitu.

Sekarang katakanlah alasannya memang seperti di atas, yaitu ketidaktaatan pengendara kepada rambu lalu lintas. Nah, faktor penyebab ketidaktaatan ini apa? Misalkan pengendara tidak mengerti mengenai rambu lalu lintas, trus penyebab tidak mengertinya apa? padahal kan sudah ada SIM yang dikeluarkan kepolisian yang salah satu ujiannya adalah mengenai rambu lalu lintas. Trus kalau pengendara tidak mengerti mengenai rambu, kenapa bisa dapat SIM?

Apa mungkin root causenya adalah penerbitan SIM? bisa jadi, karena saat saya mengambil SIM pertama kali beberapa tahun yang lalu, baik mobil ataupun motor saya ditawarkan untuk memperoleh SIM tanpa test tapi harus bayar. Saat itu untuk masing-masing SIM saya harus membayar sekitar 200-300 ribu. Saya memang tidak tau test apa saja dalam ujian SIM, namun saya berusaha mencari tahu lebih banyak mengenai teknik-teknik mengemudi yang baik dan juga aman. Saya belajar bagaimana teknik untuk parkir paralel, yang nyatanya kalau kita tahu tekniknya, rupanya cukup mudah untuk dilakukan, kalau belum tau tekniknya, bisa beberapa menit tuh untuk bisa parkir paralel.

Selain mempelajari teknik, saya juga mencari tahu mengenai berkendara yang aman. Hal pertama yang paling saya ingat untuk keselamatan ketika berkendara adalah menggunakan seat belt. Dulu, sebelum saya bisa nyetir sendiri, seat belt sangat jarang dipakai, namun setelah beberapa bulan bisa nyetir sendiri, memaksakan diri untuk terus memakai seat belt, sehingga saat ini, kalo naik mobil tanpa menggunakan seat belt rasanya risih....

Di samping itu saya juga banyak belajar tentang persiapan kendaraan, terutama kalau ingin melakukan perjalanan jarak jauh. Cek kondisi ban merupakan salah satu hal yang penting sebelum melakukan perjalanan. Karena ajaibnya, ban yang punya angin kurang, mempunyai probabilitas untuk pecah lebih besar daripada ban yang cukup anginnya. Biasanya sih ban pecah kalau kecepatan tinggi (kemungkinan di atas 100 km/jam) atau muatan penuh dan kondisi ban lebih kempes dari seharusnya. Karena tau bahwa kecepatan di atas 100 km/jam cukup berbahaya, walaupun kita tau bahwa kondisi ban kita baik, namun kita belum bisa yakin 100% ketika mobil kita keluar komplek, tidak terkena paku kecil di jalanan, yang akan sangat berbahaya kalau berkendara di atas 100 km/jam.

Lagipula, sekarang kan bensin sudah mahal, buat apa berkendara di atas 100 km/jam? Bensin yang digunakan semakin banyak, dan kurang santai dalam menyetir, karena harus full konsentrasi terus menerus. Saya biasa berkendara di kecepatan 70 - 90 km/jam jika di jalan tol, dan 60 km/jam di luar jalan tol. Mungkin gak terlalu cepat, tapi saya yakin saya cukup santai, dan juga sambil berharap pemakaian bensin lebih irit dari biasanya.

Tentu masih banyak lagi tips dan trick yang perlu diketahui mengenai teknik mengemudi yang benar dan aman. Masalahnya masih banyak orang kita yang tidak tau teknik yang benar, apalagi yang aman. Mereka yakin dengan pengalamannya, yang mungkin selama 30-40 tahun hidupnya diisi dengan mengemudi. Pengalaman memang membuat kita lebih terbiasa, tapi kalau yang dilakukan setiap hari itu adalah tindakan yang salah, mau berpengalaman bagaimanapun, tetap juga salah. Masalahnya ada kejadian emergency yang kalau orang tidak tahu maka biarpun pengalaman menyetirnya sudah puluhan tahun, dan ketika dia mengalami kejadian emergency tersebut, maka sama saja dia seperti orang baru bisa nyetir dan mengalami emergency. Emergency yang saya maksud disini adalah, adanya kejadian di luar keinginan kita terhadap segala kondisi yang membuat pengalaman menyetir kita menjadi kurang enak. Mulai dari ban kempes, jalan yang bergelombang, hingga mengalami pecah ban.

Sekarang contoh aja, ada wanita yang katakanlah umurnya sudah 40 tahun. Dia sudah dapat nyetir sejak umur 17 tahun karena saat kuliah lalu orangtuanya telah membelikannya sebuah mobil untuk dikendarainya buat kuliah. Tentu kalau pengalaman menyetir sudah 23 tahun, tentunya kita pun tak ragu lagi akan kemampuannya. Tapi andaikata, selama 23 tahun dia menyetir, tidak pernah sekalipun mengalami kempes ban di jalanan, dan di saat dia lagi butuh untuk buru-buru ke tempat kerjanya dan mengalami kempes ban, maka dia akan kesulitan untuk sekedar mengganti ban sendiri. Yang bisa dilakukannya hanyalah menunggu kerabat, atau orang yang bersedia menolong dengan imbalan tertentu untuk menggantikan bannya, atau mencari tambal ban terdekat. Dia tidak siap dengan keadaan emergency ini. Untungnya cuma kempes ban, bagaimana kalau pecah ban depan dalam kecepatan tinggi? Apa yang harus dilakukan? Kalau tidak pernah mengalami pecah ban, tentunya, begitu mendengar ada yang meletus, reflek sebagai pengendara adalah menginjak rem!!! padahal ketika mengalami pecah ban depan dalam kecepatan tinggi, menginjak rem adalah hal yang tidak boleh dilakukan, karena bila dilakukan, mobil bisa terbalik dan tentunya kita tidak akan tahu lagi apa akibat lanjutan bila mobil kita terbalik. Yang harus dilakukan adalah tetap tenang, kendurkan gas, dan turunkan kecepatan secara perlahan-lahan, sambil menahan setir untuk menghindari berpindah jalur terlalu jauh. Cara ini juga saya dapatkan dari belajar, saya belum pernah sekalipun mempraktekannya, karena beruntunglah orang yang mampu mempraktekannya, dan dia masih bisa hidup dan dapat menyetir kembali saat ini, karena mungkin sangat langka.

Namun apakah teknik-teknik seperti ini dapat diakses oleh orang kebanyakan? Berapa banyak pengendara yang cuma mengandalkan pengalaman dari orangtuanya, temannya, kakaknya, dan sudah berani untuk berjibaku di jalan raya yang tidak mengenal belas kasihan?

Usaha dari Polri dan instansi terkait selama ini sebenarnya sudah cukup simpatik. Kampanye mengenai keselamatan berkendara banyak dilakukan. Namun yang benar-benar mendapatkan edukasi mungkin hanya sebagian kecil kelompok, yang lain hanyalah dapat melihat spanduk-spanduk yang bertuliskan anjuran. Apakah perilaku orang dapat diubah dengan hanya anjuran? Di perusahaan yang mengedepankan safety, anjuran disertai dengan sikap represif, seperti, nilai tahunan nanti akan jelek kalau safety habitnya kurang baik, atau akan dicatat sebagai pertimbangan kenaikan gaji, jika dalam satu tahun tersebut kita pernah mengalami kecelakaan kerja. Sehingga paling tidak, orang sadar tidak akan melakukan pelanggaran, karena mereka tahu, jika mereka melanggarnya, mereka sendiri yang akan rugi...

Penutup....

Semakin hari, semakin banyak saja jumlah kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban jiwa. Setiap orang tahu, kecelakaan dapat menyebabkan kehidupan suatu keluarga berubah dalam sekejap. Jika suatu kendaraan yang penuh penumpang yang notabene satu keluarga, dan mengalami kecelakaan, kemudian seluruh penumpang dalam kendaraan itu tewas, maka bagaimana dengan harta benda mereka? bagaimana dengan rencana jangka panjang mereka? bagaimana dengan orang-orang terkasih mereka? bagaimana dengan orang-orang yang selama ini bergantung kepada mereka? bagaimana dengan anggota keluarga yang tidak ikut dalam kendaraan itu? Tentunya satu hal yang pasti, segalanya akan berubah!!!! Dan perubahan itu sangat radikal!!! Dan kebanyakan perubahan radikal tersebut ke arah yang tidak diinginkan, dan untuk kembali ke arah yang diinginkan butuh usaha yang lebih keras lagi dari anggota keluarga yang masih hidup.

Maukah anda membiarkan anak-anak anda menjadi yatim-piatu padahal mereka belum mengerti apa-apa? Maukah anda membuat mimpi anak-anak anda menjadi bubar karena kehilangan orang yang selama ini mendidik mereka? Maukah anda membiarkan keluarga anda tiba-tiba jatuh miskin, padahal selama ini anda mati-matian mencari duit untuk kesejahteraan keluarga anda?

Pilihan tergantung anda, jangan terlalu berharap kepada instansi terkait, selama pembuatan SIM masih bisa pakai jalur cepat.

Selamat Jalan Papa

Satu bulan yang lalu, tepatnya tanggal 25 Agustus 2008, pukul 21.10, Papaku, Ir Bustanul Arifin M.Phil.Eng, salah satu dosen teknik metalurgi Universitas Indonesia telah berpulang ke Rahmatullah. Beliau meninggal setelah menderita penyakit Kanker Paru-paru yang mulai diketahui sejak Akhir Februari 2008, atau tepat 6 bulan setelah diketahui bahwa ada kanker di tubuhnya.

Cepat sekali rasanya 6 bulan berlalu sejak kami mengetahui bahwa Papa ada indikasi kanker. Namun anehnya saat itu, yang mendukung pembuktian kanker hanyalah pemeriksaan pada cairan dari paru-paru Papa, pemeriksaan lainnya negatif. Aneh memang, tapi saat itu sudah diketahui bahwa kankernya sudah mencapai stadium 3.

Dengan stadium yang cukup tinggi, maka sudah tidak dapat dilakukan apa-apa lagi selain kemoterapi. Kami sekeluarga tidak ingin Papa menjalankan terapi kemoterapi, karena efek samping dari kemoterapi begitu besar, dan Papa mungkin saja akan lebih cepat drop staminanya jika saat itu menjalankan kemoterapi, paling tidak, itulah yang menjadi bayangan kami saat itu.

Jadilah Papa akhirnya mencari kesana kemari mengenai obat herbal yang katanya mampu mengurangi perkembangan sel kanker, mulai dari kolostrum, obat jepang, dan berbagai macam obat herbal lainnya sudah dicobanya. Hasilnya, memang Papa masih bisa beraktifitas walaupun tidak maksimal hingga pertengan Juli.

Setelah Juli, baru keadaan Papa semakin memburuk. Saya yang tidak tiap hari ketemu Papa karena tinggal di rumah mertua, menyadari keadaannya yang semakin memburuk tiap minggunya.

Mulai dari tidak pergi ke kampus lagi karena staminanya mulai ngedrop, diikuti oleh jalan harus dibantu atau dipapah pada minggu depannya. Minggu berikutnya, Papa mulai menggunakan kursi roda untuk aktifitas di luar tempat tidur, dan terakhir kali di rumah sakit, sekitar satu minggu sebelum kepergiannya, untuk ke kamar mandi di kamar inap rumah sakit, harus menggunakan kursi roda, padahal jaraknya cuma beberapa meter dari tempat tidurnya.

Di minggu terakhir itu, Papa mulai menggunakan terapi kemo selama 3 hari. Memang keadaannya sempat membaik, yaitu sempat melepas O2-nya tanpa merasa sesak. Obat tersebut memang sangat keras, karena bisa langsung mengubah kondisi Papa menjadi lebih baik, dan katanya memang obat tersebut jika diminum secara teratur dalam 10 hari pertama, akan membuat kondisi yang lebih baik secara signifikan.

Namun, malam itu, ketika Saya yang mendapatkan jatah untuk menemani Papa di rumah sakit, Papa rupanya pergi selama-lamanya meninggalkan Kami semua. Saya senang karena Papa pergi begitu tenang, tanpa mengeluh kesakitan, tanpa merasakan penderitaan yang berkepanjangan, dan tanpa mengalami keadaan kritis sama sekali. Sebagai informasi, 1/2 jam sebelum kepergiannya, perawat masih tensi darahnya, dan hasilnya adalah 100/70, hasil yang normal, dan juga hasil 2 jam sebelumnya juga 100/70.

Selama menderita sakit, Papa menjadi orang pendiam, kerjaannya hanya tidur, nunduk dan tidur. Tadinya Saya berpikir Papa shock menghadapi penyakit kankernya, namun rupanya beliau memang merasakan sakit yang amat sangat. Hal itu terlihat dari beberapa kali Papa meringis, namun ketika ditanya, jawabannya selalu bilang sedang tidur, sedang bengong dan sedang lainnya, sehingga kita tidak merasa begitu khawatir akan keadaannya.

Papa memang orang yang tidak mau membuat orang susah. Bahkan Kami yang secara sukarela mau membantunya ketika dia sedang sakit pun, dia lebih memilih merasakan sakit sendirian. Tak pernah sekalipun Saya mendapatkan Papa meringis kesakitan, atau mengeluh karena susah bernapas, walaupun untuk urusan bernapas mungkin lebih terlihat karena beberapa kali beliau tidak bisa tidur gara-gara batuk semalaman.

Mungkin itulah pelajaran terakhir yang Papa berikan ke Saya sebelum kepergiannya, "Jangan pernah menyusahkan orang lain". Dari mudanya Papa memang tidak pernah bergantung kepada orang, malah dia lebih banyak membantu orang.

Selamat Jalan Papa, Saya bangga dengan Papa, semoga Papa tenang beristirahat di sisi Allah.

Ya Allah, ampunilah dosa Papa, tempatkanlah dia di tempat terbaik di sisi-Mu, jadikanlah amal ibadahnya selama hidup menjadi penolong baginya di alam barzah dan alam akhirat nanti, jauhkanlah dia dari siksa kuburmu, dan buatlah agar orang-orang yang pernah dizalimi oleh Papa di masa hidupnya memberikan maafnya ke papa, sehingga Papa meninggalkan dunia ini bersih dari segala dosa dan banyak amal kebajikan....Amin.

Ikutan Lomba Lari

Hari minggu lalu, tanggal 18 Mei, gue ikutan lomba lari yang diadakan oleh Mizuno dalam rangka National 5k Championship.

Gue sih gak ikutan yang lomba lari 5k-nya, gue ikutan Fun Run-nya yang katanya menempuh jarak kira-kira 2,5 km. Daftar sejak tanggal 2 Mei dengan uang pendaftaran 50 ribu, gue mendapatkan voucher 20% untuk semua merek produk sepatu jenis running yang dijual di sport station dan teman-temannya, dan juga mendapatkan kaos lari dari Mizuno yang harus diklaim saat hari H.

Gambar di atas ini adalah gambar kaosnya yang gue klaim dengan menukarkan formulir pendaftaran. Gue pun mendapatkan nomor dada 1111, cukup cantik juga nomornya.

Jadilah, pukul 06.50 kami diberangkatkan dari garis start. Karena cuma fun run, jadi gak terlalu ngotot, toh yang penting finish, karena kalo finish dapat souvenir berupa medali. Gue berlari dan juga jalan ketika capek, dan lari lagi menempuh jarak kira-kira 3k, tidak 2,5k seperti yang dijanjikan dengan catatan waktu sekitar 20 menitan. Jauh lebih baik daripada latihan-latihan yang gue lakukan sebelumnya, yang paling top adalah 25 menit.

Pas nyampe di garis finish sudah ada gadis-gadis yang siap dengan medali di tangan mereka dan mereka langsung mengalungkan medali tersebut ke pelari yang berhasil finish. Medalinya langsung gue serahkan ke istri, dan gue baru nyadar kalo gue pake medali itu blom difoto ama istri, jadi gak ada deh fotonya, hehehe

Abis berlari, kita diberikan gratis minuman powerade, milo dan coklat snikers. Ada juga starbucks, tapi gak gratis, jadi gak dibeli deh. Setelah semua orang telah menyelesaikan larinya, kita dipersilahkan untuk mengunjungi bazar yang ada di dalam JaCC untuk sekedar melihat-lihat, tapi juga disediakan diskon sebesar 20% untuk all item. Lumayan juga nih, akhirnya gue dan istri jadi belanja sebanyak hampir 400 ribu untuk beberapa item, termasuk beberapa aksesori untuk sepeda gue.

Jam 9-an kita pulang ke rumah naek kopaja dan metromini, setelah itu hampir seharian gue tepar karena capek dan akibatnya kaki pegal-pegal sampe 2 hari kemudian.

Liburan Kuliah, tiga buku dilahap dalam seminggu

Sedang liburan kuliah, artinya setiap hari pulang normal. Sebelum magrib juga udah sampe rumah. Sehingga banyak waktu di rumah, dan kalo dipake buat nonton tv doank sayang banget. Maka itu gue mulai lagi membaca buku. Kebetulan beberapa bulan yang lalu ada beberapa buku yang belum dibaca. Eh dah seminggu lebih ini, sudah tiga buku kelar dibaca. Buku-buku tersebut adalah:

1. Riwayat Kartun Peradaban Jilid 3
Walaupun buku kartun, tapi isinya cukup berat. lagipula halamannya juga banyak, ada 300-an. trus setiap lembar baru selesai dibaca sekitar 2 - 3 menit itu juga kalo lu pass aja, kalo mau ngerti banget bisa sampe 5 menit tuh. Bagus juga untuk menambah pengetahuan, dan kadang si penulis menulis pendapatnya dari sebuah peristiwa sejarah (entah anggapan dia, atau memang ada referensinya). Untuk melahap buku ini, gue perlu 1 hari penuh.

2. Riwayat Kartun Peradaban Modern Jilid 1
Seperti buku pertama, ini juga isinya sama. cuma kurun waktu ceritanya aja yang berbeda. Sama juga, gue perlu 1 hari penuh untuk membaca keseluruhan buku ini.

3. Sam Kok Jilid 3
Nah ini nih buku yang tiap trimester gue baca. Kali ini semakin seru aja ceritanya. Tokoh-tokoh di dalam cerita ini di akhir buku udah banyak yang meninggal, ada yang tragis ada juga yang natural. Di buku 4 nanti, sepertinya 90% tokoh adalah tokoh baru yang merupakan keturunan dari tokoh-tokoh sebelumnya.

Selanjutnya gue juga akan mau membaca novel best seller yaitu Harry Potter dari jilid 1 sampe 7. Pengen aja membaca cerita tersebut, kira-kira sampai mulai kuliah dah kelar blom ya? Semoga saja selesai. Gue sebenarnya gak terlalu suka novel, tapi bolehlah membaca yang best seller sekali-sekali, toh gue udah nonton semua filem Harry Potter sampe seri terakhir yang udah muncul.

Mudah-mudahan gue suka dengan cerita Harry Potter. Laporannya nanti menyusul ya....